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专访柳长庆:一汽奔腾重新梳理品牌路线 发力电动化


更新时间:2019-09-30  浏览刺次数:


  一汽轿车党委书记、总经理柳长庆表示奔腾品牌需要重新出发,过去一直在做传统能源汽车,现在开始要在电动化领域发力。

  66年前,“一汽”破土而立,意味着新中国汽车工业的真正起步,也意味着中国人自主造车梦的正式起航。1997年6月18日,一汽轿车在深圳证券交易所上市,开启一汽轿车公司新篇章;2006年一汽轿车推出奔腾品牌,如今一汽轿车已经度过22载春秋、奔腾品牌也已走过12年岁月。

  中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司党委书记、总经理柳长庆近日在接受新京报记者独家专访时表示,“如今奔腾品牌需要重新出发,把产品做好,提升竞争力。”

  今年以来,包括一汽轿车在内自主品牌的市场份额都面临巨大挑战。柳长庆表示,“今年汽车市场说得最多的就是‘挺住’和‘活下去’;对于车企而言,更关键的在于要把产品做好,思考如何抢夺更多的市场份额。”

  “在一汽奔腾品牌的发展中经历了坎坷,有过辉煌,也有过不尽如人意,而导致这一问题的主要原因在于对汽车产业发展趋势的深刻洞察和对用户需求的精准把握都不够。”柳长庆坦言,“去年下半年开始,内部一直进行品牌路线的梳理,从品牌到营销、从技术到渠道、从服务到网络都重新梳理,并有一定的突破。”

  “奔腾品牌如今一方面要提升对行业发展趋势的洞察能力和用户需求的把握能力;另一方面是要不断创新。”柳长庆认为,品牌方面要做到与其他品牌区分开,有自己不一样的鲜明特点;“以一汽奔腾为例,定位是物联网汽车创领者,就要从多维度来支撑这一定位,打造专属的鲜明特征。”

  9月19日,一汽奔腾T99下线,这是今年一汽奔腾推出的第二款全新车型。柳长庆透露,一汽奔腾会不断突破产品周期,提升产品迭代更新的速度,预计今明两年将有6款车型投入市场。

  柳长庆认为,从2000年之后,自主品牌在SUV市场和电动化领域创造了一些蓝海市场,在部分细分市场抓住了契机,表现甚至优于合资品牌。这说明自主品牌如果能够更好地把握发展契机,在市场上还是会具有一定的竞争力。

  目前无论是国外车企还是自主品牌都在布局新四化。柳长庆透露,一汽奔腾品牌现在开始要在电动化领域进行发力,分为传统车的电动化升级、与外部造车新势力合作和开发并量产一汽奔腾的全新电动车平台FME平台三步。“目前一汽奔腾品牌第一款基于全新平台正向研发的纯电动SUV车型,预计明年北京车展前后上市;2020年底将量产针对出行市场打造的专属纯电动车;之后还将会有基于FME平台打造的轿车电动车。”

  在插电混合动力车型方面,柳长庆表示,会跟随整个一汽集团的发展步伐,再做相应的技术储备和安排,产业化还需要一定的时间。目前市场的主流还是以纯电动车型为主,奔腾品牌现阶段还是以纯电动为重点,插电混动更多的是作为技术储备,根据市场变化进行调整。

  在智能驾驶方面,柳长庆透露,一汽奔腾今年第四季度将推出内部代号为D058的车型,搭载L2级别的自动驾驶功能,2020年第一季度在北京车展前后上市的电动车将具备L2.5级别。

  “要围绕自己的品牌定位做投入,在同等的环境背景下,市场对大家都是一样的,一方面要把产品做好,抢夺更多的市场空间;另一方面要发展新能源,以最小的代价把产品做得更有竞争力。”柳长庆说,这一点对整个自主品牌的发展都有借鉴意义。

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